江南造船签署4艘93000立方米超大型液氨运输船订单

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哈喽小伙伴们 ，今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到江南造船签署4艘93000立方米超大型液氨运输船订单方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于江南造船签署4艘93000立方米超大型液氨运输船订单的相关内容。

中证网讯（记者 王可）中国证券报记者从江南造船获悉，5月6日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易公司联合举行了与新加坡航运公司EPS(Eastern Pacific Shipping)公司签署4艘93000立方米超大型液氨运输船（Very Large Ammonia Carrier，VLAC）建造合同的仪式。该船型是目前世界更大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。

93000立方米VLAC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。在该型船设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。

该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求，同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商以及一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下基础。

绿氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使船舶满足2050年的终极减排目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加，作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者，江南造船一直前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有“零”碳排放特质的液化气船的开发。

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