全力拼经济丨项目总体进度过半 郑州国际陆港新址“芳容初现”

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建设中的郑州国际陆港新址。徐聪 刘畅 摄

本报讯（记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 陈骏）郑州国际陆港新址“芳容初现”——在郑州航空港经济综合实验区，中欧班列（中豫号）的“新家”正在火热建设中，今年有望完成30万平方米仓库建设，保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务需求。

8月8日上午，记者在郑州国际陆港新址西作业区一标段施工现场看到，多个仓储物流库房已经封顶，工人们正忙着进行配套施工。承建该标段工程的中建八局三公司项目经理吕开放介绍，该公司通过引入自动找平机器人等先进施工设备，不断提升工作效率，截至目前，项目钢结构主体工程已完成，厂区道路、水电、消防工程施工进度均已过半，整体预计今年年底完工。

在上述位置的南侧，有一条始建于20世纪70年代的窄轨地方铁路，名为“朝杞铁路”。如今，它的升级、改造正在紧张进行，即将变身连通京广铁路的专用铁路，成为郑州国际陆港新址的组成部分。

2022年6月，省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，布局建设郑州国际陆港航空港片区，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。

航空港区国际陆港指挥部工作人员苏超锋告诉记者，为强力推进项目建设和企业服务，航空港区成立工作专班，从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港新址建设。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，近期谋划启动东片区建设。其中，西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心，东片区将致力于打造中欧班列集结中心，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。

郑州国际陆港新址到比亚迪郑州工厂不足1公里，项目建成后，不仅可全方位提高工厂配件的供应效率，还可为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，有效节省运输成本。“目前西作业区主体结构已完成，项目总体进度已经过半，今年有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务的‘小目标’。”孙松说。

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